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減速機為什么要加裝冷卻風扇?

作者:admin    發布于:2018年12月13日 15時18分41秒   

咱們經常會看到減速機高速軸上加裝冷卻電扇,眾所周知,加裝冷卻電扇是為了加強冷卻,今日就和咱們聊聊冷卻電扇。
 
1
幾個基本概念
      a)硬齒面和軟齒面齒輪,依據齒面硬度的大小,一般人們將齒輪傳動分為兩類,即硬齒面齒輪傳動和軟齒面齒輪傳動,齒面硬度大于350HBS,稱為硬齒面齒輪,齒面硬度小于350HBS為軟齒面齒輪。軟齒面的熱處理方法一般為正火和調質,硬齒面齒輪的熱處理方法一般為滲碳淬火。相同承載才能下,軟齒面齒輪箱的體積比硬齒面要大的多。
 
      b)熱功率概念:齒輪箱在連續運轉時,不超過某個計算油溫(如90℃)時的實際功率。軟齒面齒輪傳動一般不用考慮熱功率(因為承載才能低、體積大,溫度低),而硬齒面齒輪有必要考慮熱功率(承載才能高、體積小、溫度高)。
 
      c)齒輪箱發熱:硬齒面減速機選型時,有一個重要的參數就是熱功率,減速機的熱功率與其熱量宣布密切相關,要提高熱功率首先就應該解決箱體內的發熱問題。減速機在熱態運轉進程中(即發熱和散熱進程),因為嚙合丟失,軸承丟失,攪油丟失,密封丟失等造成了大量的熱量,使得減速機因為過大的功率丟失而導致溫度升高,約束體系功能的正常發揮,對減速機體系產生了很大影響。要充分發揮減速機的功能,有一個要害的要素就是如何提高熱功率,提高減速機的熱功率主要是經過對減速機體系的冷卻,添加其散熱量及光滑油的循環,一般,減速機的添加的額定冷卻主要有:冷卻電扇、水冷盤管、強制光滑體系。
 
2
導熱、對流和輻射三種傳熱方法
      a)導熱:在一個連續介質內若有溫差存在,歐邁特減速機或兩種溫度不同的物體直接接觸,在物體內沒有可見的微觀物質活動時所發作的傳熱現象較多導熱。
      b)對流:有流體存在,并有流體微觀運動的情況下所發作傳熱叫對流。
 
      c)輻射:物體因受熱宣布熱輻射能,高溫物體失去熱量而低溫物體得到熱量,這種方法叫做輻射傳熱。
 
3
減速機的傳熱方法
      a)導熱:減速機底座與地基之間進行著導熱傳熱,進行著熱量交換,下降減速機的溫度。
 
      b)輻射:溫度高的減速機箱體經過表面面的輻射傳熱,把熱量傳遞到空氣中,空氣經過活動帶走熱量。
 
4
減速機中冷卻電扇的效果
 
      電扇經過減速機的高速軸旋轉產生風流,經過電扇罩的結構設計,使風流盡可能多的吹到減速機表面面,加快箱體表面面的空氣活動,加快輻射傳熱,加快熱交換,帶走熱量,下降減速機的溫度。有人說,減速機箱體周圍那么高的溫度,電扇吹出來的風都是熱風,怎么就能下降減速機的溫度呢?這跟咱們夏天吹電扇相同(或許拿扇子扇風),那么熱的氣候,為什么咱們扇一扇就感覺到涼快呢?其實也是這個道理,就是加快了空氣的活動,加快了熱輻射傳熱,帶走了咱們皮膚表面的熱量。咱們說,是不是這個道理?
 
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